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租車公司的前景
點擊:331 次  發布時間:2019/12/9 14:17:01  

今年,滴滴順風車多次發生用戶遇害案件,引起了全社會的廣泛質疑。公眾不但對滴滴表現出不滿,對順風車這一出行方式也抱有復雜的態度。隨著滴滴、高德相繼下線順風車,這一共享經濟模式的生存可能性尚不明朗。
目前,幾乎所有的網約車平臺都在把目光向其他出行方式轉移。滴滴的快車和禮橙專車成為默認選擇,曹操專車、首汽約車也受到關注。滴滴快車屬于C2C模式的專車,駕駛員是自備車輛的專職司機,對互聯網企業來說更為方便,但在取得資質的問題上較為麻煩。曹操專車屬于B2C模式,駕駛員受雇于平臺,由平臺配備車輛,合規性比較好,但投入和擴張的成本只有傳統車企和出租行業負擔得起。
此外,還有一種保障用戶能打到車的途徑就是與出租車公司合作,現在大多數網約車平臺都在不同程度上接入了出租車業務。據《證券日報》報道,嘀嗒出行CEO宋中杰指出,全國有140萬輛出租車,260萬名出租車司機,目前每天訂單高達6000萬,可能會比所有網約車的日訂單總和更多。


各大網約車平臺如果能利用好這么大的一個運力的其中一部分,也能在一定程度上彌補順風車停運后造成的客戶流失。在一段時間內,出租車可以成為網約平臺配單的一種補充模式。如果再考慮到政策合規要求對專車可能造成的沖擊,那么昔日對手如今可能要走上聯姻的道路了,出租車甚至會扛起網約車行業的大梁。

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